Η Λυση Στο Προβλημα Των "Περιεργων" Δρομολογησεων Του Ευρωπαικου Χαρτη Μετα Απο Παρεμβαση Του Χρηστη

Μάνο, έκανα το παρακάτω test. Με χρήση των Προσαρ. σημείων αποφυγής από το μενού "Πλοήγηση", απέκλεισα την Λεωφόρο Βουλιαγμένης από την Πρίγκηπος Πέτρου στη Βούλα μέχρι την Υμηττού για να μην δρομολογήσει από εκεί. Δημιούργησε δύο πορείες. Η πρώτη μπλέ 110.5 Km από Λεωφόρο Ποσειδώνος, Λεωφόρο Κιφησού, Λεωφόρο Αθηνών (Τελικά μου έκανε το χατίρι) & η δεύτερη 106.9 Km παραπλήσια. Φαίνεται να δρομολογεί σωστά.
Να ρωτήσω, γιατί στη δικιά μου συσκευή πρέπει να μετονομάσω τα δύο αρχεία SID σε SI, ενώ στη δικιά σου μόνο το ένα που έχει σχέση με τα δεδομένα κίνησης ;

giorgos_korinthos έγραψε:Συμφωνώ Χρήστο ότι δεν είναι δυνατό να είναι όλοι ικανοποιημένοι, αλλά το "θα προτιμούσα" το είπα από την άποψη ότι αν ρωτήσεις 10 Κορίνθιους & οι 10 θα σου πουν απο Λεωφόρο Ποσειδώνος & Λεωφόρο Κιφησού.

Και εγω απο εκει θα ηθελα την δρομολόγηση .

giorgos_korinthos έγραψε:Να ρωτήσω, γιατί στη δικιά μου συσκευή πρέπει να μετονομάσω τα δύο αρχεία SID σε SI, ενώ στη δικιά σου μόνο το ένα που έχει σχέση με τα δεδομένα κίνησης ;

Γιατι το FastRouting αφορα μεγαλες δρομολογησεις που στην Ελλαδα σημαινει & Επαρχια στην δρομολογηση οχι μονο τα αστικα κεντα. Αρα & στην δικη μου συσκευη οταν θα θελω να δρομολογησω απο Αθηνα σε Επαρχια θα πρεπει να το μετονομασω & αυτο το αρχειο κατι που εχω κανει ηδη.

Δεν έχω προλάβει να κάνω το πείραμα που προτείνεις Μάνο!
Θα το δοκιμάσω σύντομα!
Ευχαριστώ για όσα εξακολουθείς να προσφέρεις!  

Γιωργο πιστευω οτι η ακρη εχει βρεθει αλλα χρειαζεται η παρεμβαση της Ελληνικης Garmin ωστε να αποσταλει το προβλημα & επισημα στην μαμα Garmin. Οπως ξερεις ειναι η δευτερη φορα που παιζω με αυτα τα αρχεια (SID) μονο που αυτη την φορα με ευνοησαν οι συνθηκες για να μπορεσω να το αποδειξω. Τελος παντων προκειται για παλια ιστορια η οποια δειχνει την αδυναμια που εχουμε εμεις οι Ελληνες να λυνουμε τα προβληματα μας οπως πρεπει ...

Οφειλω να ειμαι εγκρατης οπως καταλαβαινεις, δεν χρειαζεται να σου πω πολλα το εχεις πιασει το νοημα φιλε Γιωργο.

Οι άσκοποι κύκλοι σε μένα παραμένουν (ακόμα & με μετονομασμένα τα δύο αρχεία σε .SI). Ένα παράδειγμα μέσα στην πόλη της Κορίνθου. Ο προορισμός μου είναι Αθήνα κέντρο, δεν θυμάμαι ακριβώς την διεύθυνση που είχα βάλει. Κινούμενος στην οδό Αδειμάντου, αντί να μου δώσει οδηγία να στρίψω αριστερά στην Εθνικής Ανεξαρτησίας (κεντρικός δρόμος με δύο λωρίδες κυκλοφορίας), με πλοηγεί όπως στην παρακάτω εικόνα. Η οδός Πειρήνης είναι δρόμος που χωράει ένα αυτοκίνητο. 

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Uploaded with [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Γιώργο κάνε ένα soft reset  και ξαναδοκίμασε τη διαδρομή.

Δοκιμάζοντας την στο δικό μου Gps, με τα αρχεία SID μέσα, μου τη βγάζει μέσω της οδού Εθν. Ανεξαρτησίας και όχι όπως στην έχει δρομολογήσει στη φωτογραφία που ανέβασες.

Κάνε κι έναν έλεγχο στις προτιμήσεις δρομολόγησης, αν και δοκιμάζοντας το με διαφορετικές προτιμήσεις, δεν αλλάζει τη δρομολόγηση μέσω της οδού Ανεξαρτησίας...στο δικό μου τουλάχιστον.

Γιώργο έκανα ένα soft reset και έστρωσε . . .

giorgos_korinthos έγραψε:Γιώργο έκανα ένα soft reset και έστρωσε . . .

   

Να συμπληρωσω οτι πρεπει να κλεινουμε τελειως την συσκευη μετα απο καθε χρηση & οχι να την αφηνουμε σε κατασταση αδρανειας (hibernate). Πρεπει να τερματιζεται η λειτουργια της συσκευης για να σταματανε ολες οι διαδικασιες, να εκκινει το λειτουργικο & να διαβαζει το λογισμικο πλοηγησης απο την αρχη. Στην ουσια το Soft Reset αυτο εκανε στην προκειμενη περιπτωση, δεν διεγραψε αρχεια ή ρυθμισεις.

Να κανω  μια χαζή ερώτηση ; 
Για ποιο λογο να κλείνουμε τελειως την συσκευη  οταν ο κατασκευαστής δίνει αυτήν την λειτουργια και η συσκευη μέχρι εκείνη  την στιγμή εργάζεται  καλα .
Εγω προσωπικά  την εχω σταθερά στην βαση τις και ενεργοποίειται αυτόματα  καθε φορα , μονο οταν  ειναι για αναβάθμιση βγαινει απο επανω .

Χρήστο, φαντάζομαι ότι ο Μάνος εννοεί πως πρέπει να κλείνουμε τη συσκευή όταν αλλάζουμε ή τοποθετούμε μέσα χάρτες - αρχεία - την sd, ώστε να μπορεί η συσκευή να φορτώνει τα νέα δεδομένα και να επανεκκινεί το λογισμικό.

Αλλωστε αν δοκιμάσεις να αφαιρέσεις την κάρτα ή να την τοποθετήσεις με τη συσκευή αναμμένη, σου βγάζει προειδοποιητικό μήνυμα ότι "η συσκευή θα επανεκκινήσει για να φορτωθούν τα νέα δεδομένα".

Οταν λοιπόν κάνουμε τέτοιου είδους επεμβάσεις (προσθαφαιρέσεις αρχείων κλπ), επιβάλλεται για να μην υπάρχουν προβλήματα λειτουργικότητας, να επανεκκινούμε τη συσκευή μας.

Ετσι μαλιστα .
Καλα που εχω εσας να μαθαίνω .

PAVL-2 έγραψε:Για ποιο λογο να κλείνουμε τελειως την συσκευη  οταν ο κατασκευαστής δίνει αυτήν την λειτουργια και η συσκευη μέχρι εκείνη  την στιγμή εργάζεται  καλα .

Ο κατασκευαστης εδωσε δυο λειτουργιες, μια της αδρανειας & μια της απενεργοποιησης καθεμια εχει την σωστη χρηση της, δινω λοιπον ενα απλο παραδειγμα.

Οταν ειμαι σε ενεργη δρομολογηση & μπω για ανεφοδιασμο καυσιμου κατα το κλεισιμο του κεντρικου διακοπτη του αυτοκινητου το nuvi αντιλαμβανεται την διακοπη τροφοδοσιας ρευματος & με ειδοποιει οτι στα x δευτερελοπτα η συσκευη θα κλεισει (hibernate). Μολις εφοδιαστω με καυσιμο & ανοιξω τον διακοπτη η συσκευη ενεργοποιειται αυτοματα & συνεχιζει την δρομολογηση που ειχα διακοψει, αυτη ειναι η λειτουργια της αδρανειας αφου δεν χανω την δρομολογηση που εχω ενεργη οπως στην περιπτωση της απενεργοποιησης κατι που ειναι & το επιθυμητο σε αυτη την περιπτωση.

Φτανω στον προορισμο μου λοιπον, εχω τελειωσει με την χρηση του nuvi & παλι κατα το κλεισιμο του κεντρικου διακοπτη η συσκευη ετοιμαζεται να μπει σε αδρανεια, επιλεγω "Ακυρωση" για να διακοψω την αντιστροφη μετρηση, την απομακρυνω απο την βαση & με το κουμπι ON/OFF παρατεταμενα πατημενο απενεργοποιω πληρως την συσκευη.  Την επομενη φορα που θα την χρειαστω απλως την κουμπωνω στην βαση, μολις ανοιξω τον κεντρικο διακοπτη ενεργοποιειται αυτοματα.

Το κερδος ειναι οτι η συσκευη με την πληρη απενεργοποιηση καθαριζει απο ολα τα δεδομενα απο την τελευταια χρηση που της εγινε, ακομα & τυχον λαθη που μπορει να εχουν συμβει & δεν τα εχουμε καταλαβει. Το αποτελεσμα ειναι η συσκευη να λειτουργει πιο ομαλα, να μην παρουσιαζει δυσλειτουργιες σε διαφορους τομεις οπως η "Αναζητηση" που καποιες φορες δεν βρισκει αποτελεσματα που αλλες φορες ειναι διαθεσιμα ή "περιεργες / αψυχολογητες" δρομολογησεις ή δυσκολια επανασυνδεσης μεσω Bluetooth σε Smartphone (βλ. Smartphone Link) κ.λ.π.

Ολα τα παραπανω ειναι προσωπικη μου αποψη που εχει διαμορφωθει μετα απο πολλους πειραματισμους & συνδυασμους με διαφορες συσκευες. Η προβληματικη συμπεριφορα που δημιουργει η συνεχης χρηση της αδρανειας εχει αναφερθει στο σχετικο topic [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] αφου εχει διαπιστωθει εδω & πολυ καιρο ...

Σέβομαι  την γνώμη σου αλλα διαφωνώ .
Δεν πιστεύω οτι ο κατασκευαστής  δεν έλαβε υπόψιν του παράμετρο που πιθανός αλλοιώνει  την  καλη λειτουργια τις συσκευής .

PAVL-2 έγραψε:Δεν πιστεύω οτι ο κατασκευαστής  δεν έλαβε υπόψιν του παράμετρο που πιθανός αλλοιώνει  την  καλη λειτουργια τις συσκευής .

Με ολα αυτα που εχουμε ζησει αυτα τα χρονια Χρηστο δεν νομιζω οτι μπορει καποιος να πιστευει κατι τετοιο.

1/ Η συσκευη δεν ερχεται κλειστη ή κλειδωμενη στην Ελλαδα, μπορει η Ελληνικη αντιπροσωπεια να προσθεσει τον Auto Drive ή τον Topo Drive που μαντεψε φιλε μου καλε ... δημιουργει προβλημα στην λειτουργια του InstaSearch του Ευρωπαικου που ειναι ενσωματωμενος απο την μαμα Garmin. Το προβλημα υπαρχει εδω & ενα χρονο τουλαχιστον χωρις να υπαρχει καμμια λυση γι' αυτο μεχρι που βρηκαν την ακρη οι χρηστες ...
Να μια παραμετρος που δεν ελαβαν υπ' οψιν στην μαμα Garmin.

2/ Το προβλημα των δρομολογησεων με τον Ευρωπαικο στην Ελλαδα βασανιζει τους χρηστες εδω & χρονια χωρις καμμια λυση μεχρι & σημερα, μεχρι που βρηκαν την ακρη οι χρηστες ...
Αλλη μια περιπτωση που τους διεφυγε ...

Ο καταλογος ειναι πολυ μακρυς & θα βγω off topic, αλλα δεν ξερω αν ακουσες το ανεκδοτο με το καινουργιο firm για τα Oregon 6x0 που εκτος οτι "κλειδωσε" γνησιους αγοραστους χαρτες & μερικους ελευθερους (OSM) στην συσκευη εστειλε & μερικες στον ταφο μεχρι που το απεσυρε η Garmin ...

Η διαπιστωση δυσλειτουργιας της συσκευης με συνεχη χρηση της αδρανειας εχει διαπιστωθει απο εμενα προσωπικα πολλες φορες με τα 3790, 3490, 3597 & 2597 τοσο με χρηση του Auto Drive οσο & του Ευρωπαικου. Εχω μεγαλη εμπειρια σχετικα & μπορω να αναφερω με ακριβεια συγκεκριμενους συνδυασμους που εξασφαλιζουν αστοχια. Τελος παντων σεβαστη η καθε αποψη Χρηστο μου αλλωστε ο καθενας εχει τον δικο του τροπο που χρησιμοποιει την συσκευη του.

Χρήστο, αυτό που λέει ο Μάνος, το κάνω πάντα σε όλες τις συσκευές που έχω.
Δηλαδή για σκέψου, να έχεις κάνει δρομολόγηση με Ευρωπαϊκό και να θέλεις στην επόμενη να χρησιμοποιήσεις  Αutodrive. Δεν θα την κλείσεις;;     

Αλλά εκτός αυτού, κανένας κατασκευαστής δεν προβλέπει ότι η συσκευή του μπορεί να μην ξανακλείσει ποτέ  από τη στιγμή που θα πρωτοανοίξει, για έναν πολύ απλό λόγο...ελάχιστοι το κάνουν αυτό!!
Αλλωστε δεν νομίζω ότι προτείνεται σε κάποιο manual συσκευής το ClearNonVol, που κάνουμε εμείς!    

Οι γνώσεις μου ειναι σε  πολυ μικρο  επίπεδο σε καμία περίπτωση δεν μπορουν να φτάσουν τις  δικές σας .
Ορισμένα πράγματα τα δέχομαι , αλλα επιτρέψτε μου να εχω διαφορετική άποψη σε οτι αφορά τον κατασκευαστή .

Βεβαιως Χρηστο & ειναι σεβαστη η καθε αποψη, δεν το συζηταμε αυτο ...

ωστόσο ο κατασκευαστής,ανάμεσα απο πχ 6 επιλογές,διαλέγει την πιό συνήθη(σβήσιμο) λόγω ποσόστοσης,και άρα *στήνει* τα ανάλογα για τους πολλούς,φίλε χρήστο
δουλειά κάνει και δέν θέλει *γκρίνιες* με ποσοστό πάνω απο 2-5% (ανάλογα με τις πωλήσεις)γιατί χτυπάει άσχημα ...γενικά(βλέπε,πιστοποιηση,εγγυήσεις,κλπ)
αυτά τα ολίγα και φυσικά άποψη μου(ας πούμε)
τώρα τί κάνουμε εμείς εδώ,ούτε θα ήθελε να ξέρει η μαμά θεωρώ...

Με την αναβαθμιση του Ευρωπαικου χαρτη στην εκδοση 2015.10 εγιναν οι σχετικες δοκιμες στις γνωστες μου "προβληματικες" δρομολογησεις & τα αποτελεσματα δειχνουν οτι υπαρχει πλεον μια σταθερη συμπεριφορα την οποια μπορουμε να εκμεταλλευτουμε εμεις οι χρηστες.

Σαν πρωτη μεθοδο για να αποφυγουμε την "παρανοια" χωρις να επεμβουμε στην εσωτερικη μνημη της συσκευης για να κανουμε μετονομασια το αρχειο TrafficTrends v3 στην θεση .System\SID\D3427120A.SID αρκει να χρησιμοποιουμε μονο τον "Προγραμματιστη ταξιδιου" & οχι το "Προς τα που ;". Οι δρομολογησεις που δινει με αυτο τον τροπο ειναι πολυ καλες πρεπει ομως να εχουν υπ' οψιν οσοι κανουν δρομολογησεις που καλυπτουν μεγαλες σχετικα αποστασεις οπου υπαρχει αλλαγη νομου π.χ. απο τον νομο Αττικης στον νομο Κορινθιας οτι η μετονομασια του αρχειου Fast Routing στην θεση .System\SID\D3414130A.SID ειναι απαραιτητη για να γλυτωσουν περιεργες συμπεριφορες.

Οποιος θελει να χρησιμοποιει & τις δυο μεθοδους δημιουργιας δρομολογησης, "Προγραμματιστης ταξιδιου" & "Προς τα που ;" με τα ιδια ακριβως αποτελεσματα θα πρεπει απαραιτητως να μετονομασει τα προαναφερθεντα αρχεια Traffic Trends v3 (D3427120A.SID) & Fast Routing (D3414130A.SID) στην θεση .System\SID.

Ακόμα ένα ευχαριστώ για τις - ανεκτίμητες - οδηγίες.

...με την ευκαιρία... ξέρουμε τα D3175140A.SID και D3176140A.SID..τι είναι/τι κάνουν ή σε τι χρησιμεύουν!;...
...έτσι από περιέργεια!... 

navitraveler έγραψε:...με την ευκαιρία... ξέρουμε τα D3175140A.SID και D3176140A.SID..τι είναι/τι κάνουν ή σε τι χρησιμεύουν!;...
...έτσι από περιέργεια!... 

Βεβαιως αφου ειναι σεσημασμενα ...

Με την σειρα που τα αναφερες, InstaSearch & Address Search.